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1.轉(zhuǎn)子、耦合器、聯(lián)軸器、傳動輪(制動輪)不平衡引起的。
2.鐵心支架松動,斜鍵、銷釘失效松動,轉(zhuǎn)子綁扎不緊都會造成轉(zhuǎn)動部分不平衡。
3.聯(lián)動部分軸系不對中,中心線不重合,定心不正確。這種故障產(chǎn)生的原因主要是安裝過程中,對中不良、安裝不當(dāng)造成的。
4.聯(lián)動部分中心線在冷態(tài)時是重合一致的,但運行一段時間后由于轉(zhuǎn)子支點,基礎(chǔ)等變形,中心線又被破壞,因而產(chǎn)生振動。
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速度信號電機(jī)
有代表性的速度信號電機(jī)是測速發(fā)電機(jī),測速發(fā)電機(jī)是一種檢測機(jī)械轉(zhuǎn)速的電磁裝置,它能把機(jī)械轉(zhuǎn)速變換成電壓信號,其輸出電壓與輸入的轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系,在VEMT減速箱的自動控制系統(tǒng)和計算裝置中通常作為測速元件、校正元件、解算元件和角加速度信號元件等,其實質(zhì)上是一種將轉(zhuǎn)速變換為電信號的機(jī)電磁元件。從工作原理上講,它屬于“發(fā)電機(jī)”的范疇。測速發(fā)電機(jī)在控制系統(tǒng)中主要作為阻尼元件、微分元件、積分元件和測速元件來使用
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有人說「伺服電機(jī)其實是個系統(tǒng)」,也有人說的「伺服電機(jī)確實就是電機(jī)」誰對呢?其實都不算錯。這里的區(qū)別主要在于如何定義電機(jī)。
如果從原理角度來看,只把核心的定子轉(zhuǎn)子算作電機(jī),那伺服電機(jī)當(dāng)然是個系統(tǒng),因為伺服控制電路是在電機(jī)之外的。如果從設(shè)備分類來看,整個外殼里面都算電機(jī),那伺服電機(jī)就是個單獨的電機(jī)啦。
其實在工程上并不像做理論研究那樣需要特別嚴(yán)格的定義,至少在伺服電機(jī)到底是什么東西這點上,大家都是沒有分歧的,也不可能有人單獨拿一個不帶伺服電路的核心電機(jī)出來銷售吧。
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